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电动三四轮车是道路常见的车型之一，相比两轮车，此类车有两个特点：
1、 车辆应用场景复杂，有人货运，有人接娃，有人用于买菜通勤。
2、 车辆用车门槛高，电动三四轮车属于机动车，不是上牌便能上路车型。
电动两轮车都迎来规范化、完善化的管理，电动三、四轮车理当如此，全国多地掀起电动三四轮车专项整治风暴，8月1日起有新消息，事关2类车不能上路，车主要注意。
8月1日起，电动三四轮车有新消息湖北随州
展开剩余76%随州发布的《全市公安机关开展三轮、四轮低速电动车交通违法专项整治行动的实施方案》，8月起，公安部署三轮四轮低速电动车专项整治，城区将采取全面禁行。
针对继续上路的车辆，将以两种方式治理：
1、 宣传教育后，可以主动改正，警告放行；
2、 拒不改正，阻碍执法，依法处罚；
内蒙古巴彦淖尔市
2025年8月1日起，内蒙古巴彦淖尔市发布《关于加强全市电动三轮、四轮车管理的通告》，将正式实施。
该通告顾名思义，针对的是电动三轮、四轮车，该通告明确从8月1日开始严查，在生产销售端，主要禁止无3C认证、机械安全性能不达标的电动三轮、四轮车。
而在上路方面的严查，将针对2类车型，它们为什么被禁止，车主该如何应对，下面详细来了解一下吧。
事关2类电动三、四轮车不能上路，骑车注意从全国范围来看，涉电动三四轮车事故发生率连续多年居高不下，而造成这种情况，2类车型摆脱不了关系，在多地发布的通告中，明确它们不得上路。
第1类：未列入工信部公告，不符合法律法规上道路行驶条件的，俗称“超标车”。
超标车是道路交通事故的“高发群体”，这样说有无道理：
根据山东交通学院的研究数据显示，非标电动三轮车在时速 30km/h 的碰撞中，驾乘人员颅脑损伤概率是合规车辆的3.2倍，死亡风险高达5倍以上。
此外，有调研显示，60岁以上驾驶者在突发状况下的有效制动率仅为35%，远低于中青年群体的78%。
限制超标电动车上路，既可以保障道路出行安全，同时也保障了合规车辆的使用权，也维护了其他群体的出行权益。
第2类：车辆虽符合上路标准但未办理上牌或驾驶人未取得驾驶证，简称无牌无证车。
有的电动三、四轮车是符合标准，可以上路，但车辆却不办理号牌，考取驾驶证，为什么严查此类车，主要两个原因：
1、 无牌无证缺乏约束性。容易出现闯红灯、占到行驶等问题。
2、 无牌无证容易改装和加装。私自改装车厢，加高、加长车身，多为无牌和无证车。
3、 应急能力差。交通事故数据表明，无牌证驾驶人遇到紧急情况，能够正确采取紧急制动、避让等措施的比例仅为20%左右，远低于经过正规培训的机动车驾驶员。
4、 索赔难。在涉及无牌无证电动三四轮车的交通事故赔偿案件中，有超过60%的受害者无法获得足额赔偿。
据统计在涉及无牌无证电动三四轮车的交通事故中，因车辆侧翻导致的伤亡事故占比达 30% 以上，此类车不让上路，很合理。
总结：“去劣存优”，让合规车辆更好地服务民生，禁止存在高风险隐患的车辆上路，这既是对群众安全负责的态度。如果你正在使用这2类车型，建议尽快处理。
那么，对于这2类电动三四轮车不能上路，你怎么看？欢迎评论交流。
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