众所周知，由于吃了起步晚的亏，使得早些年间自主品牌在销售旗下车型时，多是以廉价路线为主。当然啦，更低的车型售价，确实能让消费者更好地接受国产车。只不过，当初因为没有更为深厚的技术底蕴加持，即便国产车的价格都快赶上“白菜价”了；但另一方面，也让国产车在彼时显露出了低端与廉价感。
而当国产车顺利过渡到技术成熟期时，各大自主车企除了能带来技术相对稳定的产品以外，原先以牺牲利润换取销量的做法，却依然得到了延续。但与之前的廉价感最大的不同是，此时的国产车更多的只是以超高性价比来烘托“扮猪吃老虎”的厚重感！并且，即便是在国产车的认可度已经在我国汽车市场来到了顶峰位置，但国产高性价比车型，却依然显得有些层出不穷！这不，作为在今年三月份以一波大力度优惠而获得了新晋“价格屠夫”之称的东风，其旗下的风行品牌，便再出这类型“扮猪吃老虎”的产品。而这款东风新车，便是风行T5 EVO狂飙版！那么，为什么说风行T5 EVO狂飙版，又是国产再出“扮猪吃老虎”产品的代表呢？下面，就让我们以风行T5 EVO狂飙版已正式上市为契机，来对其进行一番深入探讨吧。
要谈论风行T5 EVO狂飙版为什么是“扮猪吃老虎”，首先不得不提的便是其近乎媲美百万级超跑SUV的颜值了。毕竟，它的前脸不仅有着超大尺寸的进气格栅，更是在内部填充了包含波纹与“獠牙”样式的熏黑设计。再结合其分体式大灯上层光源的长条形结构以及下顺的“豹纹”镀铬；如果放在路边，看到这副激进的前脸结构，相信大多数人都会把它认作是真正的百万级超跑SUV吧？当然啦，也正是因为这套相对直接表现战斗感与运动气质的前脸，还让其获得了“国产小兰博”的名号。
除了前脸以外，车身三围分别为459518601690毫米的风行T5 EVO狂飙版，还有着颇为协调且精致的车身布局。并且，隐藏在其侧颜结构中的，还有溜背式布局和大尺寸哑光密辐式轮毂等细节处理，使其侧颜的动态美感显得更加令人瞩目。而在它的尾部设计中，既有内部光源丰富的贯穿式尾灯，来拉宽其尾部视觉效果并提升酷炫感；也有双边导流槽以及内置了扩散器、领航灯与双边共四出排气的后包围，来进一步塑造其外观整体的运动气息。
即便将目光转向车内，也同样能感受到惊喜。风行T5
EVO狂飙版的内饰为了迎合时代所需，将给出大尺寸智联屏，并采用了以水晶质地设计的电子挡把和类似涡轮样式的空调出风口以及一体式运动座椅，使其内饰在持续透露出运动气息的同时，还有着相对浓厚的科技氛围。另外，由于风行T5 EVO狂飙版依照车型不同，还给出了360 °全景影像+透明底盘+角雷达技术组成的720°全景透视、包含交通拥堵辅助TJA/交通标志牌识别TSR/前向碰撞预警FCW等功能的全速域智慧驾控以及可实现全双工语音控制，并包含多场景小程序与腾讯T>AI 3.0智能网联等功能的Future Link4.0智联系统等配置，同时又能清晰显露其车内的尖端科技水平，可不仅仅只是“表面功夫”！
再来聊聊它的乘用性，毕竟风行T5 EVO狂飙版所具备的2715毫米的轴距，已经能算是越级表现了；并且，由于它的第二排座椅还支持比例放倒，这使其在日常提供相对充裕的第二排乘用空间的同时，还能在放倒第二排座椅之后，直接获得一张双人床！另外，风行T5 EVO狂飙版的座椅用料颇为扎实，又有着360环绕数字音效，并具备独立DSP功放的高保真音响系统以及全车多达37处隔音方案加持，这让其在乘用舒适性层面，也算是达到了豪华级别的标准了。
而在最为核心的，也就是“三大件”方面，风行T5
EVO狂飙版也已经算是国产同级车型中相对出色的存在了。因为，其入门级车型就给出了型号为4A95TD的三菱1.5T四缸发动机，其最大功率可达197马力，峰值扭矩285牛·米。至于高配车型，则更是令人惊艳。毕竟，高配车型所搭载的虽然也还是1.5T四缸发动机，但这台马赫动力1.5TD发动机，曾荣获“中国心”十佳。并且，其在具备197马力的输出功率的同时，还有着高达300牛·米的最大扭矩。而凭借着高达41%的发动机热效率表现，加之曾荣获“全球十佳”的麦格纳7速湿式双离合变速箱之后，既能让其获得8S级的零百加速体验，还能将百公里综合油耗控制在6.6L！底盘方面，前麦弗逊式独立悬架+后横向稳定杆/多连杆式独立后悬挂的组合，又加之厂商请来的德系调校团队的精心调校，日常行驶中遇到的侧倾、颠簸以及滤震水平，都算是抑制得比较到位的了。
看到这里，以风行T5 EVO狂飙版的颜值、内饰设计、配置以及乘用性、“三大件”方面的表现，将其放在国产紧凑型SUV市场中，应该已经能算是比较上乘的作品了。然而，最为关键的是，风行T5 EVO狂飙版的起步价格仅为9.99万，即便是顶配车型，也不过13.99万元。如此一来，风行T5 EVO狂飙版除了能让更多年轻消费者将其视为是第一台“超跑”SUV以外；其超高的性价比水准，难道还不算是国产“扮猪吃老虎”的又一款典型代表吗？
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