21 世纪经济报道记者 郑植文
7 月 1 日，新版动力电池安全国标正式实施，行业迎来史上最严安全大考。
泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜在接受 21 世纪经济报道记者独家采访时指出，本次新国标有两个比较大的变动点。
第一，在热扩散测试方面，原来的标准里，观察期只有五分钟，本次新国标把这一观察的时间窗口延长到了两个小时。
第二，关于底部撞击试验，本次国标把冲击能量增加到了 150 焦耳。
曾瑜表示，面对"史上最严"电池新国标，别克坚持"国标不做的我们做，国标做的我们翻倍做"，将风险提前关在实验室。
比如，热扩散测试中，别克要求在 50 ℃环境下实施单电芯热失控，并持续观察 2 周，不起火、不爆炸、无热扩散，观察时长是国标要求的 168 倍；底部撞击测试以 300 焦耳的冲击能量执行，是国标要求的 2 倍；模拟海南高温环境，完成 1000 次以上快充循环后再进行短路验证，循环次数达到国标要求的 3.3 倍；腐蚀测试完成 47 次循环、总腐蚀量达 7.11 克，是国标要求的 29 倍。奥特能电池验证项目比国标多出 60%。行业独有的包内注液翻转测试、10000kPa 的高温高压喷水测试、2 米高空跌落测试等国标未明确要求的测试项目，电池均不漏电、不短路、不起火。
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